Metro Berlinu

U metro da a capitale di l'Allemagne era in 1902. I linii sottiliate sò stati cumandanti i strade di a cità, i tuneus sò stati construiti in un modu apertu. Hè nutate chì u mitu famosu di l'ordine di Hitler per inundazione di u metro pò esse dissimulatu. Inodori di u metro de Birlinu hè impussibili per u so situ pocu. Inoltre, i chjusi di metro ùn sò micca posta di modu chì sò cunnessi cù fiuma o canali. Allora hè solu impussìbule à diluisce u metro.

Mapa di u metro de Birlinu

U Metropolitanu in Berlinu hè a più grande in Germania è una di i più muderni in u mondu. In u mapa di u metro di Berlinu ti trovi 10 ligami cù una durata totali di 151,7 km. Una linea U55 dispostu di 3 stazioni, a fine hè cunnessu cù a linea U5. L'attrachju di Berlinu hè cunnessu assai attaccata cù u trenu di a strada di a cità è per quandu parechje stazione permette di cambià di un tipu di trasportu à l'altru.

Cumu utilizà u metro in Berlinu?

Ci hè una sola bigliettu per tutti i modi di trasportu. E cunsideranu quantu i costi di u metro in Berlinu. Conventionally, a cità hè divisa in zoni: A (centru di a cità), B (altre distretti di Berlinu) è C (una regione chì comprende u territoriu tutale di Brandenburg, situatu circa Birlinu). U prezzu di u bigliettu varia d'una è media è à 15-16 iri. U bigliettu prezzu per un viaghju curta à trè punti. Operazione in e zoni A è B. Pudete cumprà un bigliettu cù un nùmulu illimitatu di trasferimenti per duie ore. U più caru hè un bigliettu di gruppu. Operate in ogni direzzione un numerosu limite di trasplante. U periodu di validità hè di 9 ore à 3 ore di u ghjornu dopu per un gruppu di 5 parsoni.

Apertura u metro da prima in a mattina à 4 o'clock, vicinu à una a puntata di a mattina. Ci sò struzzioni chì i treni sò ghjocanu nantu à u clock. Ùn mai vede micca colmu o scoglià in u metro de Berlino. Hè assai vugliutu di utilizà u metro in Berlinu per i persone cun discorsi, postu chì si trova pocu prufunditu sottu à a terra. Passà senza un bigliettu ùn hè micca difficiule, perchè l'ingressu à u metro ùn hè micca limitatu, ma i spettuttori rializzaranu u so travagli qualitativu. Titulate perchè cù l'aiutu di post-machine, chì sò situati vicinu à u mapu di u metro.

Da u puntu di vista di u passageru, u metro è divisu in dui parti: terra (S-Bahn) è sottu (U-Bahn). Trascendere da una linea à l'altru ùn hè micca un prublema. Quandu si trova in l'stazione, observe bellu curazione chì in direzzione u trenu seguitanu, postu chì una sola linea spessu serve varias direzzione.

Attenti i meritori è l'stazione di metro di Berlinu. Ùn truvate micca longu trinca. Tuttu avà hè scundutu per trasfurmà da un nivellu à l'altru menor o più altu cù un ascultru o una escaliola meccanica. Per via, ùn anu micca alarmatu s'ellu hè stacione - ùn hè micca bellu. U puntu hè U fattu chì u sistema hè custruitu in tale manera chì in l'assenza di ogni passageru si congelate tuttu. Cusì ciaperate à l'urganisimu - l'escaliola maturità hà iniziatu dinò in mudanza. I stazii più grandi sò situati à i stagioni ferroviaire di Berlinu. L'installazione sò fatti di vetru, l'azzaru è u concise è sò situati in u cori di a cità.

L'istazione ùn sò pocu prufonda è quasi prufonda per l'altri. U disignu di i stazioni hè assai esteticu è ogni dettu di u decoru sò e so funzioni. À l'estazioni un pocu scuru, ma questu hè una cunseguenza di una illuminazione negra, ma u sfondatu scuru di i muri è di e culonni. Ma questu hè solu per a parte sottu di u metro. Quandu sò in terra, tuttu cambia radicalmente. I trascorsu di Lini per ponti, suprani. In certi lochi i linii sò fora di a cità è diventenu treni furguali suburbani.