Ci sò parechje strutture incantevuli in u mondu chì causanu sorpresa è piacè ancu in i più impegni in e duminiu di l'ingenieru di l'omu in a strada. Oghje, sugnu suggerisce chì pigliate un passaghju virtuale da u pontu più altu di u mondu. Cusì, organizate per più còmicu - u nostru modu si trova in Francia , induve si trova u viaduccu di Millau - u ponte di u sopra maiore sopra à u pianeta.
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U Ponte Millau pò esse chjamatu senza falsa pudoressa una di e maraviglii di l'ingenieria di u mondu, cusì cumpletu è verificatu à u più chjaru hè u so designu. Hè situatu nantu à a vaddi di u fiumu Tar è rigiunisce u prublema di u passaghju sicuru da a capitale francese in una cità petite Béziers. In più, hè precisamente nantu à u ponte più altu di l'Europa chì a strada più corta è più piacevule passa di Francia in Spagna .
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Ci ponu esse nutati chì u viaducatu Millau ùn solu ùn brilla bè brillanu cù u so ghjustu direttu è facilitie a comodità di u muvimentu, ma ancu una bella vista di u so designu. Ùn hè bisognu chì ritratti di stu ponte, fatti da i famusi famigghi di tutte e mondu, adornate uffizii è hotel di i paesi di u Viechje è u Novu Munnu. Hè sopratuttu particularmente hè u viaducenti Millau quandu a nebbia si sviluppeghja da u fondu di a vaddi, ammucciendu i so supporti. À a listessa ora, ci hè una ilusione completa chì tutti i dui kilomitri mahina si trova in u celu.
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L'autura di u viaducte Miho hè di dui architetti architetti - Norman Foster è Michel Virlajo. U so talentu è l'aiutu cummincii l'hà permessu di realizà stu prughjettu, chì ùn hà nisun analogi in u mondu sanu, in un pocu tempu. A grand inaugurazione di u ponte funnò u 14 di dicembre di u 2004, solu quattru anni dopu a custruzzione. E già dui ghjorni dopu aduprà l'operazione in u ponte, u trafficu attivu.
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Malgradu u fattu chì u prugettu di u prugramma hà include a ghjudiziu di l'ingenieria di Francia, era bastatu difficili di custruisce u ponte più altu di l'automobile di u pianeta. Per esempiu, per assicurà a securità assuluta di a struttura sana, i sviluppatori avianu à discevule solu u disignu di ognunu di i supporti. In u risultatu, tutte l'accessori sò stati scritti di diventà diametri è sò disignati per una carica rigulari definitu. Inoltre, era necessariu di risolve i prublemi associate cù u trasportu è a stallazione di tutti i cumpunenti di u ponte, è in fattu u principalu cunsiste in 16 sezione di 2,3 chili each. Hè assai prughjetti trovanu l'architetti è u clima cambiante cambiante di u Vallu di Tar, tutti i capimuni di quale anu bisognu à esse in cunsiderà in u disignu.
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Per minimizzà a reparazione costosa di a superficia di strada è sempre u tempu di salvà da a distruzioni di a basa di u ponte, era necessariu di sviluppà una formula innovadora di curingu asfaltatu, carattarizatu da una resistenza aumentata è a vita di serviziu. U travagliu nantu à u sviluppu di a nova tappa hè stata a realizata duranti trè anni è, finalmente, fù cummossa cun successu. Oghje, u revestimentu di u Ponte Millau ùn anu micca analogi in u mondu.
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Una struttura grandiosa necessitava considerable gastu finanzitariu. Sicondu l'estimi più conservadori, u viaductu Millau hè custatu circa mitti milioni d'euros. Sulu d'erigite un puntu puntualu di pagamentu per u ponte hè stata passata circa 20 milioni d'euros. È ùn hè micca surprisante - à u puntu di cuntrollu hè un equipatu specialu chì vi permette di seguità u numaru di carru nantu à u ponte è stabilisce a carica annantu à ogni mumentu. Malgradu u costu impurtante di a custruzione, u costu di viaghjà per u ponte hè in limiti limitati. Per esempiu, u patrone di u prezzu di scooterta custa 3,9 eurone, u patrone di u carru - da 6 à 7,7 eurò, è u cunduttore di un camellu di trè furgone - à 29 eurò.